МГК для замены, строительства водопропусных труб (замена Жб колец)

Строительство водопропускных сооружений предполагает возведение гидротехнических сооружений для создания подпора, корректировки и изменения направления движения водных потоков. При строительстве водопропускных сооружений в полотне автомобильных дорог активно используются металлические гофрированные конструкции. Они являются великолепной альтернативой бетонным водопропускным трубам, так как облегчают и удешевляют строительство водопропускных сооружений, обладают отличными эксплуатационными свойствами, характеризуются значительным рабочим ресурсом.

• ТРУДОЗАТРАТЫ при сборке ГМК в 2,5- 3 раза меньше, не требуется высокой квалификации;

• ВРЕМЯ МОНТАЖА в 4-5 раз меньше, чем для ж/б сооружений;

• стоимость МЕХАНИЗМОВ в 3-4 раз меньше (сборные ж/б конструкции), в 7-9 раз (монолитные ж/б);

• затраты на ДОСТАВКУ ГМК на объект в 5 – 10 раз меньше;

• ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МГК выше (70-90 лет), чем у ж/б конструкций (30-40 лет);

• другие технические и эксплуатационные характеристики также выше или аналогичны соответствующим характеристикам ж/б конструкций; 

• металлические трубы (ГМК) ДЕШЕВЛЕж/б в среднем на 15-25 % (при d=1-3 м, при d≥6 м на 40 %);

• При строительстве небольших водопропускных труб (диаметром до 2 метров) достигается экономия капитальных затрат в размере 10-30 %;

• При замене малых пролетных мостов на арки или трубы большого диаметра затраты на строительство снижаются в 2 - 4 раза;

• Специалистами особо отмечается надежность МГК в условиях повышенной сейсмичности, ФАКТИЧЕСКИЙ СРОК эксплуатации – 70-90 лет, что обеспечивает подрядной организации хорошую репутацию перед заказчиком.

Опыт эксплуатации сотен отечественных и тысяч зарубежных сооружений из металлических гофрированных конструкций показывает, что необходимый уровень надежности, безусловно, обеспечивается при качественном проектировании и выполнении строительных работ. 

С использованием ГМК построены сотни ИССО в сорока регионах страны. В числе крупнейших можно отметить следующие:

• круглая труба под автомобильной дорогой диаметром 6м, длиной более 100 метров (Ставропольский край, река Кура);

• круглая труба под железной дорогой диаметром 6м, длиной 100 метров (Белгородская область);
• арка под автомобильной дорогой пролет 8 метров, стрела 4 метра (Воронежская область);

• арка под автомобильной дорогой пролет 8 метров, стрела 4 метра (Вологодская область);

• полицентрическая труба под железной дорогой пролет 8 метров, стрела 7 метров (Нижегородская область) и многие другие.

• ремонт методом «гильзования», Московская область.