Мосты: ремонт путепровода, гидроизоляция для мостов, материалы для ремонта мостов путепроводов

С развитием новых дорог, расширением пропускной способности существующих трасс особо следует отметить мостовые конструкции, которые являются особо значимым узлом любой дороги и поэтому к несущим конструкциям и материалам отделки, их долговечности предъявляются повышенные требования которые должны обеспечивать повышенный запас прочности.

Основные проблемы мостовых сооружений

Наиболее распространены мостовые конструкции из сборного железобетона. Значительная часть из возведённых ранее мостов (до 40 %) находится в предаварийном состоянии и преиодически подвергаются разнообразному мелкому ремонту мостов путепровода (например, ремонт гидроизоляции, восстановление водопропускной способности), что оказывает существенное влияние на пропускную способность дороги на время ремонта путепровода. В ряде случаев ремонт делается частями, что уменьшает ширину дороги в среднем в 2 раза, в случаях с трассами с высокой степенью загруженности (федерального значения) необходимо сооружение временных конструкций объезда, что также отнимает значительные финансовые и временные ресурсы.

Ремонт путепровода обеспечивает сохранность эксплуатационных свойств сооружения либо позволяет значительно улучшить их, за счет чего повышается его пропускная способность, увеличивается срок его службы, а скоростной режим движения по трассе становится оптимальным. Основанием для ремонта путепровода является экспертное заключение по результатам обследования технического состояния сооружения. Как правило, ремонт путепровода включает в себя устранение повреждений, обновление покрытий и проведение антикоррозионной защиты металлоконструкций.

Износ железобетонных конструкций может быть связан с:

- сейсмической активностью;

- паводками, весенними водоразливами;

- воздействием влаги при некачественно выполненной гидроизоляции;

- размытие опор мостов;

- повышенная загруженность мостовой конструкции (выше нормативной) и как следствие деформация или разрущение конструкции в следствии большого усталостного напряжения.

- другие причины, в т.ч. форс мажорного характера.

Гидроизоляция для мостов имеет особое значение, так как от качества выполнения этих мероприятий зависит уровень защищенности сооружения при воздействии на него влаги и атмосферных осадков. Надежная гидроизоляция для мостов позволяет избежать разрушения бетонного основания сооружения, уязвимого для воды. Организуя гидроизоляцию для мостов, необходимо грамотно подбирать материалы. Здесь отлично подходят битумные либо битумно-полимерные материалы, эффективно предотвращающие непосредственный контакт сооружения с водой. Качественная и продуманная гидроизоляция для мостов значительно продлевает срок эксплуатации сооружения.

Наряду с о сборными железобетонными мостовыми конструкциями в последнее в последние 6-8 лет в России активно применяются металлические гофрированные конструкции (МГК), также называемые кульвертами, которые объединяют в себе много полезных качеств, просты в перевозке и монтаже. МГК используются при ремонте и реконструкции старых ж/б мостов, при капитальном строительстве новых мостов

Ремонт мостов путепроводов с применением МГК является эффективным, ведь эти конструкции имеют огромный эксплуатационный ресурс, а разнообразие их типов обеспечивает оптимальный подбор при конкретных условиях проведения работ. При ремонте мостов путепроводов МГК вкупе с засыпаемым грунтом повышают прочность, сейсмоустойчивость и надежность сооружения. Подобные конструкции можно применять в любых климатических условиях. К тому же, их использование снижает трудоемкость работ, а значит, и затраты на ремонтные и восстановительные операции.

Методы решения задачи мостов – несущая, водопропусная способность

Ключевыми требованиями к мостовыми конструкциям являются:

- Обеспечение водопропусной способности;

- обеспечение несущей способности самой конструкции и транспортного потока;

- сейсмоустойчивость;

- Устойчивость конструкции во время паводков;

- Ремонтопригодность;

- Эстетичный внешний вид;

- устойчивость к повышенным нагрузкам (запас прочности).

Когда возникает задача реконструкции дорожных одежд на сборном железобетонном мосте, находящемся в предаварийном состоянии – возникает вопрос целесообразности капиталовложений, тот же вопрос возникает при строительстве новых мостов на слабых грунтах.

Металлические гофрированные конструкции (кульверты) отвечают всем вышеуказанным требованиям и поэтому занимают всё большую ежегодную общую долю в строительстве малых и средних мостов (при пролёте до 18 м), при замене водопропусных труб и путепроводов.

Способы исполнения и модификации металлических гофрированных конструкций (МГК)

В зависимости от необходимого функционального назначения по применению делятся на следующие группы:

- МГК для строительства мостов на слабых грунтах;

- МГК для замены пролётных мостов;

- МГК для замены, строительства водопропусных труб (замена Жб колец), строительства путепроводов и тоннелей разлизного назначения;

- МГК для восстановления водопропускной способности железобетонных моустов методом «гильзования».

Более бодробно каждый вид металлических гофрированных конструкций разобран в разделе МОСТЫ, ПУТЕПРОВОДЫ, ТОННЕЛИ.

Материалы, комплектующие, доборные элементы для железобетонных мостов

Комплектующие служат для увеличения долговечности конструкции моста, организации движения по мосту и придания эстетичных внешних свойств.

Функции материалов	Материалы, описание	Внешний вид
Укрепление откосов и крыльев моста	- Габионные сетчатые изделия (ГСИ) используются в качестве укрепления опор мостов, подмостовых конусов и крыльев моста - Подпорные стены из гофрометалла используются для укрепления подмостовых конусов и откосных крыльев
Организация безопасного дорожного движения	Барьерные дорожные ограждения используются для предотвращения столкновения транспортных средств, двигающихся во встречных направлениях, а текже для избегания вылета ТС за пределы моста.
Гидроизоляция железобетонного основания моста	Битумно-полимерные материалы служат для устройства гидроизоляции железобетонной плиты основания, что существенно увеличивает сро службы конструкции моста. Может монтироваться по бетону или металлу.
Армирование асфальтобетона	- Стеклосетки - Полиэфирные сетки

В совокупности комплектующие решают следующие задачи:

- обеспечение долговечности конструкции моста;

- разделение, разграничение потоков автотраспорта и обеспечение безопасности дорожного движения.

Монтаж гофрированных металлических конструкций (МГК)

Монтаж металлических гофрированных конструкций (МГК), кульвертов достаточно прост и адаптивен, не требует специальных подъёмных механизмов и высокой квалификации рабочих.

Все типы МГК монтируются из единичных гофрированных элементов, которые вкладываются друг в друга в процессе транспортировки и погрузо-разгрузочных работ. Затем они соединяются при помощи гаек и болтов d=20мм,крепёж оцинкован.

Кратко процесс монтажа рассмотрен на рисунке ниже.

Более подробные инструкции и при необходимости шефмонтаж оказывается при непосредственной реализации проекта.

Реализованные проекты

• металлические трубы (ГМК) ДЕШЕВЛЕ ж/б в среднем на 15-25 %(при d=1-3 м, при d≥6 м на 40 %);

• При строительстве небольших водопропускных труб (диаметром до 2 метров) достигается экономия капитальных затрат в размере 10-30 %;

• При замене малых пролетных мостов на арки или трубы большого диаметра затраты на строительство снижаются в 2 - 4 раза;

• Специалистами особо отмечается надежность МГК в условиях повышенной сейсмичности, ФАКТИЧЕСКИЙ СРОК эксплуатации – 70-90 лет, что обеспечивает подрядной организации хорошую репутацию перед заказчиком.

Опыт эксплуатации сотен отечественных и тысяч зарубежных сооружений из металлических гофрированных конструкций показывает, что необходимый уровень надежности, безусловно, обеспечивается при качественном проектировании и выполнении строительных работ.

Реализованные проекты более подробно расмотрены в разделе Мосты, Путепроводы, Тоннели.